点火开关故障检测方法-点火开关故障检测方法视频

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本文目录一览：

• 1、点火系统常见故障及诊断方法
• 2、汽车点火系统常见故障的检测与诊断
• 3、汽车电器设备故障诊断程序是哪些?

点火系统常见故障及诊断方法

在环境温度为一5℃～30℃的情况下，进行发动机启动前的准备工作，启动方法正确，启动时间超过30s不能启动时，称为发动机冷启动困难。

点火模块故障测试 点火模块（线圈）电压的测量 点火模块插头 如上图所示，诊断检测电源电压。从点火线圈上拔下4孔插头，打开点火开关，用万用表和辅助线测量插头上的触点2和4之间的电压，其值至少应为15V 如果插头触点2和4之间没有电压，测量插头触点4的接地电阻，导线的最大电阻为5。

点火系统故障诊断方法：用万用表或试灯连接点火线圈的加号接线柱；如果接线柱有电，说明点火线圈正常；如果没电则可能是点火开关接触不良或者点火开关与点火线圈加号接线柱之间导线短路。汽车点火系统主要分为传统点火系统和电子点火系统。

中央高压线跳火法 这种判断方法适用于有分电器的点火系统，具体方法如下：从分电器盖上拔出中央高压线，并使其距离气缸体5～9mm 后启动发动机，观察其线端跳火情况。若不跳火，则说明点火系统有故障，要对传感器和电子点火器以及点火线圈等进行检查，必要时进行修理和调整。

点火系统故障有哪些1 低压电路常见故障 蓄电池存电不足；线连接不良或错乱；蓄电池搭铁不良；分电器或霍尔传感器损坏；点火开关损坏或接线不良；晶体管点火控制单元损坏或接线不良。低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。

电控点火系统故障的诊断方法 电控点火系统通常的点火线圈一般有初级线圈和次级线圈两个。这两个线圈起到了点火的主要作用，他们能把电压进行高低转换。因为初级线圈比次级线圈匝数多，所以点火线圈能把车上低压电变成高电压。

汽车点火系统常见故障的检测与诊断

点火模块故障测试 点火模块（线圈）电压的测量 点火模块插头 如上图所示，诊断检测电源电压。从点火线圈上拔下4孔插头，打开点火开关，用万用表和辅助线测量插头上的触点2和4之间的电压，其值至少应为15V 如果插头触点2和4之间没有电压，测量插头触点4的接地电阻，导线的最大电阻为5。

点火系统故障诊断方法：用万用表或试灯连接点火线圈的加号接线柱；如果接线柱有电，说明点火线圈正常；如果没电则可能是点火开关接触不良或者点火开关与点火线圈加号接线柱之间导线短路。汽车点火系统主要分为传统点火系统和电子点火系统。

点火系统故障可以通过点火时间过迟，点火时间过早，火花塞积炭，油污和过热等现象来判断。

常见故障的诊断发动机不能启动或启动困难（1）起动机不转动或转动缓慢a）检查蓄电池电压。b）检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。c）检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。（2）起动机转动正常，但发动机不能启动a）调出故障码。b）检查燃油泵工作情况。

汽车电器设备故障诊断程序是哪些?

①接通点火开关，启动发动机，电流表在3～5A之间摆动，但发动机无着火征兆，则是电火线圈的高压线圈或中央高压线有故障，或电容器漏电故障，若电流表无电流或电流无变化，则表叫低压电路断路。

对于在第（1）步程序中漏检的相关线路要试一下，如果相关线路工作正常，说明共用部分没问题，故障原因仅限于有问题的线路中。如果几条线路同时出故障，原因多半出在熔丝或搭铁线。（3） 检查问题集中的线路部件。测试线路，验证第（2）中所做的推断。

车辆进入车间。（2）分析用户所述的故障。（3）将智能诊断仪连接到车辆的诊断插座上。（4）读取故障码和定格数据，并将其记录下来。如果出现与CAN通信系统有关的故障码，则应首先检查并修复CAN通信。（5）清除故障码。（6）故障症状确认。

直观诊断方法：当汽车电路出现故障时，有时会出现冒烟、火花、噪音、灼热气味、发热等异常现象。这些现象可以直接观察到，进而判断故障的位置。

电路故障诊断流程请按照以下步骤检查电路故障：确认故障现象为了正确进行维护，首先需要确认客户（车辆修理负责人）说明的故障现象，再现故障内容。仔细检查相关部件，确认并记录故障现象。在故障范围和故障原因尚未确定之前，请勿分解零件。

如在电路图上参照熔断丝、搭铁、开头等公用的系统电路。检测在第一阶段未检查的公用电路。如果公用电路工作正常，故障就在本身电路上。如果几个电路都有问题，可能熔断丝或搭铁有问题。电路及部件的检查 利用测试仪进行第二阶段检查。有效的故障诊断应该是具有逻辑性的简单的操作过程。

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